Beschreibung
Technische Daten:
Sehr genaue Meßtechnik durch hochwertige Sensoren. Die Meßtechnik ist in einem Kleingehäuse (70x50x20 mm) montiert. Das LCD Display ist klein und lässt sich fast überall unterbringen.
Gemessen wird mit der Spitze des Sensors. Es muss also nur die Spitze des Sensors im Abgaskanal sein. Die restliche Länge sorgt für eine Wärmeabfuhr. Der Sensor kann ohne Probleme gebogen werden.
Geliefert wird eine Anzeige mit Steuergerät inkl. 3mm Temperatursensor (Kabellänge 2m) mit Edelstahl Klemmverschraubung.
Auf Anfrage sind andere Sensoren erhältlich, z.B. mit Edelstahlkabelummantelung, anderen Gewindetypen, anderen Sensorlängen usw.
Befestigt wird der Sensor über eine Edelstahl Klemmverschraubung mit M8-Gewinde. Für diese muss ein M8-Gewinde in den Krümmer geschnitten werden.
Dabei sollte man entweder den Krümmer ausbauen oder den Kat vorher abschrauben (und dann beim Bohren den Motor laufen lassen), damit keine Metallspäne in den Kat kommen. Ist ein Turbolader vorhanden, so muss der Krümmer auf jeden Fall abmontiert und nach dem Schneiden des Gewindes gereinigt werden.
- Messbereich: 0° bis 1100°C (kurzzeitig bis zu 1300°C)
- Ansprechzeiten: ca. 0,9 Sekunden
- Beleuchtungsfarbe: Grün, Rot oder Gelb (Je nach Ausführung)
- Rahmengröße des Displays: 45 x 20 x 16mm
- Innen (Einbau) -maße: 43x19x16mm
- Sensorlänge: 100mm
- Gewindegröße: M8x1
Sehr genaue Meßtechnik durch hochwertige Sensoren. Die Meßtechnik ist in einem Kleingehäuse (70x50x20 mm) montiert. Das LCD Display ist klein und lässt sich fast überall unterbringen.
Gemessen wird mit der Spitze des Sensors. Es muss also nur die Spitze des Sensors im Abgaskanal sein. Die restliche Länge sorgt für eine Wärmeabfuhr. Der Sensor kann ohne Probleme gebogen werden.
Geliefert wird eine Anzeige mit Steuergerät inkl. 3mm Temperatursensor (Kabellänge 2m) mit Edelstahl Klemmverschraubung.
Auf Anfrage sind andere Sensoren erhältlich, z.B. mit Edelstahlkabelummantelung, anderen Gewindetypen, anderen Sensorlängen usw.
Befestigt wird der Sensor über eine Edelstahl Klemmverschraubung mit M8-Gewinde. Für diese muss ein M8-Gewinde in den Krümmer geschnitten werden.
Dabei sollte man entweder den Krümmer ausbauen oder den Kat vorher abschrauben (und dann beim Bohren den Motor laufen lassen), damit keine Metallspäne in den Kat kommen. Ist ein Turbolader vorhanden, so muss der Krümmer auf jeden Fall abmontiert und nach dem Schneiden des Gewindes gereinigt werden.


























